Deutsche Bahn
Die gute alte Deutsche Bahn hat allem Anschein nach am meisten mit sich selbst zu kämpfen: mit ihrer auf Nebenstrecken teilweise maroden Infrastruktur, der nicht zuletzt forschem Personalausbau geschuldeten Unpünktlichkeit, ihren aus schmuddeligen Wellblechunterständen und Fahrkartenautomaten bestehenden Geisterbahnhöfen, den vergammelten Nahverkehrszügen, dem massiven Rückzug aus der Fläche, der notorischen Servicefeindlichkeit, den undurchschaubaren Strukturen und Zuständigkeiten ...
Dabei hatte nach der Bahnreform zu Beginn der Neunziger alles so hoffnungsvoll begonnen: Strecken wurden reaktiviert, neues Wagenmaterial angeschafft, die klassischen "Silberlinge" aus den fünfziger Jahren modernisiert, Bahnhöfe geliftet ... Honoriert wurden die Bemühungen mit steigenden Fahrgastzahlen.
Dem sinkenden Imagestern soll jetzt wieder nach oben verholfen werden; sogar den Nahverkehr (immerhin Hauptumsatzquelle der Bahn!) hat man wieder entdeckt, nachdem jahrelang die Milliarden fast ausschließlich in den Ausbau des teuren ICE-Streckennetzes geflossen sind!
In den Frankfurter Vorstandsetagen besinnt man sich nunmehr darauf, bestehende Strecken zu modernisieren bzw. auszubauen, statt den Bahnkunden millardenschwere Prestigeprojekte aufzunötigen: mit dem Lineal durch die Landschaft gezogene Hochgeschwindigkeitsstrecken (durch den Thüringer Wald z.B.), futuristische Bahnhöfe (Stuttgart 2000), technische Spielereien (Magnetschwebebahn von Hamburg nach Berlin). Wir drücken im Interesse unserer europäischen InterRailerFreunde schon mal die Daumen!
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